其實就是兩個變量在一個坐標系表達時，很難統(tǒng)一比例時，對其中一個變量做對數(shù)或指數(shù)變換，從而達到能表達的兩個變量的變化關系！這個s-lgP，就是在表達位移與當級的荷載的對數(shù)關系隨時間的變化，也是在用另一種方式表達位移的穩(wěn)定程度。
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有效樁長：某項目樁基礎設計27米樁長，但在實際施工中肯定會有偏差，如果施工后發(fā)現(xiàn)27米太長（或太短），就需要截掉基底標高加5~10cm后多余的（或焊接加長），這是有效樁長就是27米減掉截去的部分（或27米加焊接的部分）
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低應變中的缺陷類型分為縮徑類和擴徑類，根據(jù)曲線中樁身凸起的反射波的第一個峰值的波形正反向來判斷缺陷類型
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波速與齡期等相關因素有關，齡期越久，波速偏高越多，這個波速偏高值正常。與管間距、管斜都有關，根據(jù)實際情況來定

錨桿采集的波形是加速度信號，高頻信號，采集的波形不規(guī)則很有可能是和現(xiàn)場桿頭打磨不平以及其他現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)效果不好有關，桿底反射信號不是每個桿都能采集得到，當錨桿體系與桿底巖層體系組成為一個體系后，錨桿澆筑質(zhì)量效果好，錨桿桿體和桿底的波阻抗基本一致，沒有明顯的阻抗差，從而不會在桿底顯現(xiàn)出桿底反射信號
 

對的，密實度較差的時候，鋼筋與砂漿接觸較差，桿系波速主要測得就是鋼筋波速，所以會偏高。但是如果只有一些輕微不密實，對比起密實度完好的錨桿，波速還是略微降低的。

單位工程同一條件下的單樁水平承載力特征值的確定應符合下列規(guī)定：

(1) 當水平承載力按樁身強度控制時，取水平臨界荷載統(tǒng)計值為單樁水承載力特征值。

(2) 當樁受長期水平荷載作用且狀不允許開裂時，取水平臨界荷載統(tǒng)計值的0.8 倍作為單樁水平承載力特征值。

(3) 當水平承載力按設計要求的水平允許位移控制時，可取設計要求的水平允許位移對應的水平荷載作為單樁水平承載力特征值，但應滿足有關規(guī)范抗裂設計的要求。

當出現(xiàn)下列情況之一時，可終止加載：

(1) 樁身折斷；

(2) 水平位移超過30～40mm （軟土取40mm ）；

(3) 水平位移達到設計要求的水平位移允許值。

（1） 加載應分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預估極限承載力的1/10，其中第一級可取分級荷載的2 倍。

（2） 卸載應分級進行，每級卸載量取加載時分級荷載的2 倍，逐級等量卸載。

（3） 加卸載時應使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%。