1、材料試驗(yàn)（楊氏模量、泊松比、彈塑性參數(shù)）

2、零部件試驗(yàn)（測(cè)量位移、應(yīng)變）

3、斷裂力學(xué)性能測(cè)試

4、成型極限分析

5、疲勞試驗(yàn)（動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)量）

橋梁樁基檢測(cè)一般使用超聲波法和低應(yīng)變較多，通過(guò)以上2種方法可以初步判斷樁長(zhǎng)，以及樁身完整性信息。

可以參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011

《公路混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定技術(shù)規(guī)程》（DB35/T 1638-2017）

以及部分地方標(biāo)準(zhǔn)。

兩個(gè)模式只是在操作習(xí)慣上有不同，RSM模式按采集點(diǎn)保存數(shù)據(jù)，保留每錘原始信號(hào)；PIT模式按樁保存數(shù)據(jù)，保留每個(gè)測(cè)試點(diǎn)不少于三錘的平均信號(hào)。

可能原因：① 立柱頂部是否打磨平整；② 振源和傳感器的安裝位置是否避開(kāi)了立柱上的安裝孔和焊縫；③ 激振點(diǎn)是否敲擊在立柱薄壁的中心上；④ 激振能量不合適（換不同手錘，嘗試不同敲擊力度進(jìn)行測(cè)試）。

外露長(zhǎng)度表示立柱出露于介質(zhì)表面部分的長(zhǎng)度，在實(shí)際檢測(cè)時(shí)，可通過(guò)卷尺測(cè)量得到在傳感器安裝點(diǎn)（信號(hào)接收點(diǎn)）在沿立柱軸線方向上的外露長(zhǎng)度。

采樣間隔是根據(jù)預(yù)設(shè)柱長(zhǎng)及波速計(jì)算得來(lái)，應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求時(shí)域記錄的時(shí)間段能測(cè)試彈性波在立柱中5個(gè)來(lái)回的數(shù)據(jù)。實(shí)際測(cè)試時(shí)，儀器中建議將采樣間隔選擇自動(dòng)，在設(shè)置不同采樣長(zhǎng)度時(shí)，儀器會(huì)自動(dòng)計(jì)算出當(dāng)前狀態(tài)下的采樣間隔。一般來(lái)說(shuō)，采樣間隔越小，采集的信號(hào)精度越高。

實(shí)際測(cè)試時(shí)，建議采用端發(fā)端收的測(cè)試模式，將振源和傳感器均安裝在立柱頂部，安裝時(shí)在豎直方向上要避開(kāi)立柱上的安裝孔和焊縫。安裝的位置如果存在焊渣、繡漬或鍍層等浮渣時(shí)，需將其打磨平整后再測(cè)試。