1月26日，由在鄂央企中鐵大橋局承建的廣佛肇高速北江特大橋合龍，實現(xiàn)全線貫通，大灣區(qū)將再添一條交通大動脈。

北江特大橋為廣佛肇高速全線控制性工程，位于佛山市三水區(qū)與肇慶大旺區(qū)交界處，跨越北江連通兩地。該橋是一座連續(xù)剛構橋，主跨215米，雙向6車道，設計時速100公里。該橋橋址處地質極為復雜，下伏溶洞，且215米大跨度連續(xù)剛構施工難度大。

中鐵大橋局項目經(jīng)理王青云介紹，北江大橋河床覆蓋層淺，棧橋鋼管樁難生根、不穩(wěn)固，項目部在原有兩根樁的基礎上，另增兩根樁，并將它們連成一個整體，使棧橋形成“板凳結構”。大橋區(qū)域地質復雜，巖溶發(fā)育強烈，項目部采用護筒跟進、拋填片石黃土、填充低標號素混凝土等多種方式，保證施工質量。

如何進行215米大跨度的連續(xù)剛構施工？項目部在主梁內埋設應力、變形等監(jiān)控元件，對橋梁施工進行健康體檢、監(jiān)控，在連續(xù)剛構懸澆施工過程中，對標高進行實時監(jiān)測和調整，并開展主梁C60低收縮低徐變高強度混凝土研究應用，保證了主橋施工質量。

此外，為保證施工安全、質量，提高施工效率，大橋局建設者在建設過程中使用了“具有注漿平臺的鋼板樁圍堰”“水域無覆蓋層低樁承臺的鋼板樁圍堰”“裝配式橋面臨邊防護系統(tǒng)”等技術。截至目前，已申報工法2項、專利7項。

廣佛肇高速公路是聯(lián)通廣州、佛山、肇慶3市的快速通道，同時是廣州、佛山等珠三角核心區(qū)與廣西等大西南地區(qū)聯(lián)系的又一條高速公路通道。建成后，它將成為廣東中部大動脈、西部出省大通道。