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你不知道的高應(yīng)變,詳解高應(yīng)變法
2020-07-01 39395 返回列表

l 概述

 

用重錘沖擊樁頂,實測樁頂附近或樁頂部的速度和力時程曲線,通過波動理論分析,對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。

 

高應(yīng)變動力法實際上包括錘擊貫入試樁法、波動方程法和靜動法三種方法。錘擊貫入法屬經(jīng)驗法,主要適用于中小型的摩擦型樁,已基本被波動方程法取代;波動方程法實際是我國目前最廣泛采用的方法;靜動法始于20世紀80年代末,從減少波傳播效應(yīng)、提高承載力檢測結(jié)果可靠性角度上講,是對波動方程法的合理改進。

 

高應(yīng)變試樁法時一種給樁頂施加較高能量的沖擊脈沖,沖擊脈沖在沿樁身向下傳播的過程中使樁-土之間產(chǎn)生一定的永久位移,從而自上而下依次激發(fā)樁側(cè)及樁端巖土阻力的一種動力檢測基樁承載力的方法。

 

所謂“高”應(yīng)變試樁是相對于“低”應(yīng)變試樁而言的。高應(yīng)變動力試樁利用幾十甚至幾百千牛的重錘打擊樁頂,使樁產(chǎn)生的動位移接近常規(guī)靜載試樁的沉降量級,以便使樁側(cè)和樁端巖土阻力較大乃至充分發(fā)揮,即樁周土全部或大部分產(chǎn)生塑性變形,直觀表現(xiàn)為樁出現(xiàn)貫入度。不過,對于嵌入堅硬基巖的端承型樁、超長的摩擦型樁,不論是靜載還是高應(yīng)變試驗,欲使樁下部及樁端巖土進入塑性狀態(tài),從概念上講似乎不大可能。

 

高應(yīng)變樁身應(yīng)變量通常在0.1‰~1.0‰范圍內(nèi)。對于普通鋼樁,超過1.0‰的樁身應(yīng)變已接近鋼材屈服臺階所對應(yīng)的變形;對于混凝土樁,視混凝土強度等級的不同,樁身出現(xiàn)明顯塑性變形對應(yīng)的應(yīng)變量約為0.5‰~1.0‰。低應(yīng)變樁身應(yīng)變量一般小于0.01‰。

  

l 檢測目的

(1)判定單樁豎向承載力是否滿足設(shè)計要求。

(2)檢測樁身缺陷及位置,判定樁身完整性類別。

(3)分析樁側(cè)和樁端阻力。

(4)進行打樁監(jiān)控。      

 

l 高應(yīng)變的基本假設(shè)

高應(yīng)變動力試樁在原理上就被簡化為一維線性波動力學(xué)問題: 

1)假定樁身材料是均勻的和各向同性的 

2)假定樁是線彈性桿件 

3)假定樁是一維桿件 

4)假定縱波的波長比桿的橫截面尺寸大得多 

5)假定破壞只發(fā)生在樁土界面

 

l 應(yīng)用范圍

1)本方法適用于檢測基樁的豎向抗壓承載力和樁身完整性;

2)監(jiān)測預(yù)制樁打入時的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比,為沉樁工藝參數(shù)及樁長選擇提供依據(jù)。

3)對于大直徑擴底樁和Q-S 曲線具有緩變型特征的大直徑灌注樁,不宜采用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。

4)進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時,應(yīng)具有現(xiàn)場實測經(jīng)驗和本地區(qū)相近條件下的可靠對比驗證資料。 

 

l 儀器設(shè)備及要求

高應(yīng)變動力試樁測試系統(tǒng)主要由傳感器、基樁動測儀、沖擊設(shè)備三部分組成。

RSM-PDT(B)  基樁高應(yīng)變檢測系統(tǒng)

檢測儀器的主要技術(shù)性能指標不應(yīng)低于現(xiàn)行行業(yè)標準《基樁動測儀》JG/T 3055規(guī)定的2 級標準。

 高應(yīng)變法檢測儀器屬于法定計量設(shè)備:

1)生產(chǎn)廠家必須具備生產(chǎn)許可證。

2)檢測儀器能通過計量部門檢定

3)具備防塵、防潮、防震性能

4)適應(yīng)惡劣條件(溫度變化、防水等)

 

傳感器要求:

 

傳感器是實現(xiàn)被測物理量轉(zhuǎn)化為易被傳輸和處理的電量的器件。目前,在高應(yīng)變動力試樁中一般用應(yīng)變式傳感器來測定樁頂附近截面的受力,用加速度傳感器(加速度計)來測定樁頂附件截面的運動狀態(tài)。

 

1、測力傳感器——工具式應(yīng)變傳感器

通常采用環(huán)型應(yīng)變式力傳感器來檢測高應(yīng)變動力試樁中樁身界面受力,其外觀如圖所示,它有一個彈性鋁合金環(huán)型框架,在框架內(nèi)壁貼有四片箔式電阻片,電阻片連成一個橋路,當軸向受力時,兩片受壓,另兩片受拉。

 

應(yīng)變式力傳感器外觀

 

2、測振傳感器——加速度計

目前一般采用壓電式(或壓阻式)加速度傳感器來測試樁頂截面的運動狀況。

壓電式加速度計具有體積小、質(zhì)量輕、低頻特性好、頻帶寬等特點。

壓阻式加速度計是利用半導(dǎo)體應(yīng)變片的壓阻效應(yīng)工作的。壓阻式加速度計具有靈敏度高、信噪比大、輸出阻抗低、可測量很低頻率等優(yōu)點,因此常用于低頻振動測量中。

 

加速度傳感器

 

在《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》中對加速度計的量程未作具體規(guī)定。原因是不同類型的樁,各種因素影響使其最大沖擊加速度變化很大,建議根據(jù)實測經(jīng)驗合理選擇,一般原則是選擇量程大于預(yù)估最大沖擊加速度的一倍以上,因為加速度計量程愈大,其自振頻率愈高。加速度計量程用于混凝土樁測試時一般為1000~2000g,用于鋼樁測試時為3000~5000g(g為重力加速度)。

 

在其他任何情況下,如采用自制自由落錘,加速度計的量程也不應(yīng)小于1000g。這也包括錘體上安裝加速度計的測試,但根據(jù)重錘低擊原則,錘體上的加速度峰值不應(yīng)超過150~200g。

 

沖擊設(shè)備:

現(xiàn)場高應(yīng)變試驗用錘擊設(shè)備分為兩大類:預(yù)制樁打樁機械和自制自由落錘。

 

選擇錘重應(yīng)考慮以下因素:

1)測承載力及樁的承載性狀的影響。承載力越大,錘越重;承載力構(gòu)成中端阻力占的比例越大,則要求錘越重。

2)樁徑的影響。樁徑越大,樁本身的慣性越大,錘與樁匹錘提配能力下降,要求錘越重。此外,樁徑的增大也會增大土的彈限,導(dǎo)致對錘重的要求增加。  

3)樁長的影響。樁越長,應(yīng)力波在傳播過程中的衰減越大,樁中下部及端阻力就越難激發(fā),因而要求的錘重越重。

4)巖土彈限的影響。樁側(cè)、樁端土的彈性極限較大。土的彈限越大,意味著激發(fā)巖土阻力所需的樁土相對位移越大,要求錘重越重。

5)樁墊的影響。樁墊的選擇應(yīng)是保證充分激發(fā)巖土阻力前提下,盡量選擇較軟的樁墊。

6)提倡“重錘低擊”。“輕錘高擊”雖然可以提高錘擊能量,但常會打碎樁頭。高應(yīng)變試樁應(yīng)大力提倡“重錘低擊”。

 

 導(dǎo)桿式柴油錘

高應(yīng)變檢測專用錘擊設(shè)備應(yīng)具有穩(wěn)固的導(dǎo)向裝置。

 

 高應(yīng)變導(dǎo)向架

 

 

l 現(xiàn)場檢測:

1、錘擊裝置的安設(shè)

為了減小錘擊偏心和避免擊碎樁頭,錘擊裝置應(yīng)垂直,錘擊應(yīng)平穩(wěn)對中。這些措施對保證測試信號質(zhì)量很重要。對于自制的自由落錘裝置,錘架底盤與其下的地基土應(yīng)有足夠的接觸面積,以確保錘架承重后不會發(fā)生傾斜以及錘體反彈對導(dǎo)向橫向撞擊使錘架傾覆。

 

2、傳感器安裝

為了減小錘擊在樁頂產(chǎn)生的應(yīng)力集中和對錘擊偏心進行補償,應(yīng)在距樁頂規(guī)定的距離下的合適部位對稱安裝傳感器。檢測時至少應(yīng)對稱安裝沖擊力和沖擊響應(yīng)(質(zhì)點運動速度)測量傳感器各兩個,傳感器安裝見圖。

 

傳感器安裝示意圖(單位:mm)

 

3、樁墊或錘墊

對于自制自由落錘裝置,樁頭頂部應(yīng)設(shè)置樁墊,樁墊可采用10~30mm厚的木板或膠合板等材料,并在樁墊上鋪一層薄砂找平。

 

4、重錘低擊

采用自由落錘為錘擊設(shè)備時,應(yīng)重錘低擊,最大錘擊落距不宜大于2.5m。根據(jù)波動理論分析,若視錘為一剛體,則樁頂?shù)淖畲箦N擊應(yīng)力只與錘沖擊樁頂時的初速度有關(guān),錘撞擊樁頂?shù)某跛俣扰c落距的平方根成正比。落距越高,錘擊應(yīng)力和偏心越大,越容易擊碎樁頭。輕錘高擊并不能有效提高樁錘傳遞給樁的能量和增大樁頂位移,因為力脈沖作用持續(xù)時間不僅與錘墊有關(guān),還主要與錘重有關(guān);錘擊脈沖越窄,波傳播的不均勻性,即樁身受力和運動的不均勻性(慣性效應(yīng))越明顯,實測波形中土的動阻力影響加劇,而與位移相關(guān)的靜土阻力呈明顯的分段發(fā)揮態(tài)勢,使承載力的測試分析誤差增加。事實上,若將錘重增加到預(yù)估單樁極限承載力的5%~10%以上,則可得到與靜動法(Statnamic法)相似的長持續(xù)力脈沖作用。此時,由于樁身中的波傳播效應(yīng)大大減弱,樁側(cè)、樁端巖土阻力的發(fā)揮更接近靜載作用時樁的荷載傳遞性狀。因此,“重錘低擊”是保障高應(yīng)變法檢測承載力準確性的基本原則,這與低應(yīng)變法充分利用波傳播效應(yīng)(窄脈沖)準確檢測缺陷位置有著概念上的區(qū)別。

 

l 工程實例:

鉆孔灌注樁,樁徑0.8m,測點下樁長16m,樁端持力層為全風(fēng)化基巖。

試驗采用60kN重錘,先做高應(yīng)變檢測,后做靜載驗證檢測。實測波形如圖。

高應(yīng)變實測波形

 

采用波形擬合法分析承載力時,波形擬合法承載力僅950kN,承載力比按地質(zhì)報告估算的低很多。靜載驗證試驗尚未壓至破壞,滿足設(shè)計要求,Qmax=1950kN,相應(yīng)沉降s=11.5mm。靜、動試驗得出的荷載-沉降曲線對比見圖,差異很大,但高應(yīng)變測試的錘重、貫入度卻“符合”要求。高應(yīng)變擬合結(jié)果和靜載結(jié)果誤差-51%,所以對樁底速度反射波寬度大,并反射強烈的樁,采用常規(guī)的土模型,擬合結(jié)果差異大。

靜載和動載模擬的Q-s曲線比較

 

吳定高速特大橋?qū)崪y現(xiàn)場圖

 

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