2月25日上午，一陣炮聲從杭紹臺鐵路新昌段東茗隧道進(jìn)口傳出，標(biāo)志著東茗隧道進(jìn)口掘進(jìn)突破1000米，實現(xiàn)了階段性目標(biāo)。

“通過優(yōu)化施工方案、機械化配套施工、加強超前地質(zhì)預(yù)報等綜合手段加快隧道掘進(jìn)速度，按照2天3循環(huán)的施工目標(biāo)有序推進(jìn)。”杭紹臺鐵路項目部一分部副總工陳韻介紹。爆破后，陳韻進(jìn)入隧道檢查隧道掌子面爆破效果，優(yōu)化隧道掘進(jìn)方案，確保隧道施工安全。

隧道內(nèi)晝夜不間斷施工，機械轟鳴，忙碌的人影組成了一幅特別的畫卷。陳韻告訴記者，項目一分部負(fù)責(zé)東茗隧道進(jìn)口和1號斜井2個工區(qū)3個工作面的施工，自正月十五（2月19日）全面復(fù)工以來，260余名來自全國各地的工作人員駐扎在這里，按照今年的工作清單趕進(jìn)度連續(xù)作業(yè)，為2020年6月底隧道全線貫通而努力。

在嵊州、新昌交界的茶坊村，將建設(shè)一個占地25000平方米的高鐵站——嵊州新昌站。這個站點距離聞名全國的新昌茶葉集散地——新昌茶市不遠(yuǎn)。“通過微信、電視新聞，每天都在關(guān)注杭紹臺鐵路的建設(shè)情況。”新昌茶商楊新達(dá)滿懷期待地說，“高鐵開通后，給新昌整個茶產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)將帶來巨大商機，我的茶葉生意肯定能越來越好。”

“杭紹臺鐵路東茗隧道，為單洞雙線隧道，全長18.226公里，是杭紹臺鐵路兩個重要控制性工程之一，也是全省第一特長隧道。”新昌縣鐵路工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。目前，東茗隧道進(jìn)出口及1、2、3號斜井5個工區(qū)8個工作面同時施工，目前已累計掘進(jìn)2805米。

據(jù)介紹，作為全國8個社會資本投資鐵路示范項目之一，杭紹臺鐵路是全國首條民營控股PPP高鐵項目，打造了中國鐵路建設(shè)改革創(chuàng)新的樣板。杭紹臺鐵路在新昌境內(nèi)長度為28.48公里，橋隧比99.4%以上，總投資約44.4億元。該項目建成后，新昌縣將告別無鐵路的歷史，實現(xiàn)新昌市民坐火車出行的夢想，也對新昌縣銜接滬杭大都市、融入長三角、發(fā)展全域旅游等具有重要意義。