5月28日上午8時許，滬嘉甬鐵路杭州灣大橋1#孔（靠嘉興港區(qū)）順利完成設備平臺安裝、定位，開始鉆孔作業(yè)。這意味著，滬嘉甬鐵路的海上勘察工作全面啟動。

杭州灣跨海大橋海域里程約26km，地質(zhì)層主要以砂礫、黏土及基巖、泥巖為主，局部可能有花崗巖，本次海域地質(zhì)勘察工期為3至4個月。

據(jù)介紹，杭州灣區(qū)域海況復雜，潮差達8.9米，流速達4米/秒，流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，海床沖淤變化劇烈。為保障項目海上勘察施工安全，早前，浙江海事局、寧波市滬嘉甬鐵路籌建辦聯(lián)合組織開展了“地質(zhì)勘察施工通航安全評估”專家審查，嘉興海事局牽頭組建施工現(xiàn)場監(jiān)管小組對施工現(xiàn)場船只、設備、人員的安全工作進行指導、監(jiān)督。

之前4月底，在北京召開的通蘇嘉甬鐵路預可研審查會議，已審查通過了項目總體技術(shù)方案。根據(jù)方案，項目擬起自南通，跨越長江，經(jīng)張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江、嘉善至嘉興城區(qū)，引入嘉興南站，經(jīng)海鹽西設站，以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在寧波杭州灣新區(qū)登陸并經(jīng)慈溪北設站，至慈城北設線路所，通過聯(lián)絡線引入莊橋至寧波站，并預留慈城線路所銜接擬建的寧波西站和甬臺溫高鐵的通道接軌條件。線路全長338公里，速度目標值為每小時350公里。

通蘇嘉甬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“一縱”沿海通道的組成部分，也是貫徹“長三角一體化”國家戰(zhàn)略的城際鐵路。項目建成后，將大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，減少出行時間和出行成本，有望實現(xiàn)寧波至蘇州、上海“1小時交通圈”，寧波至北京5小時內(nèi)到達。

“這一沿海通道一經(jīng)打通，還將助力寧波更好地融入長三角，助推浙江‘大灣區(qū)、大花園、大通道和大都市區(qū)’建設和開放強省建設，加速長三角世界級城市群的形成。”寧波市交通運輸局有關(guān)負責人表示。