5日，隨著 “爭先號·蓉”NO.1盾構機從蒲草塘站破樁出洞，作為天府新區(qū)“骨干線”的地鐵6號線三期首臺盾構機完成“打洞”任務。

6號線三期起于觀東站（不含），途經高新區(qū)天府新區(qū)至雙流區(qū)，整體呈“L”形走向，止于蘭家溝站（含），全長約22.08公里，全線設站18座（含已在建西博城站），均為地下車站。三期作為6號線一二期的延伸線，串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊，并與1、5、18號線以及后期規(guī)劃線換乘。該線路不僅是天府新區(qū)“骨干線”，同時還與1、5號線一同加密中心城區(qū)與天府新區(qū)的縱向聯(lián)系，是實現(xiàn)“雙核聯(lián)動，多中心支撐”網絡化功能體系的重要線路，對“南拓”具有重要意義。

這臺盾構機穿越的區(qū)間為6號線三期龍燈山站至蒲草塘站區(qū)間隧道右線（簡稱龍蒲區(qū)間右線），全長約697.5米，其中包含了中風化泥巖、砂巖，局部穿越強風化砂巖、全風化泥巖夾礫巖等，為低瓦斯盾構區(qū)間；其間還需下穿蒲草溝橋、創(chuàng)新大道3號橋等，難度不小。

成都軌道建設管理有限公司（以下簡稱建設公司）采取了超前謀劃、實地踏勘、嚴格現(xiàn)場值班值守等“組合拳”舉措。而5日打通的龍蒲區(qū)間右線，從開始打洞就實現(xiàn)了提前——原定2018年11月1日開始“動手”，結果10月1日就開動起來了；12月5日順利貫通，用時共計65天，平均掘進指標達到332米/月。

目前，6號線三期盾構“打洞”已完成總量的64.11%。“下一步，建設公司將持續(xù)以‘安全、文明、平穩(wěn)’為主線，做好文明施工常態(tài)化管理，安全、優(yōu)質、高效地完成后續(xù)盾構施工任務，盡早為鋪軌工程提供條件。”該公司有關負責人表示。

（記者 文豪 圖片由成都軌道建設管理有限公司提供）