5月28日上午8時(shí)許，滬嘉甬鐵路杭州灣大橋1#孔（靠嘉興港區(qū)）順利完成設(shè)備平臺(tái)安裝、定位，開始鉆孔作業(yè)。這意味著，滬嘉甬鐵路的海上勘察工作全面啟動(dòng)。

杭州灣跨海大橋海域里程約26km，地質(zhì)層主要以砂礫、黏土及基巖、泥巖為主，局部可能有花崗巖，本次海域地質(zhì)勘察工期為3至4個(gè)月。

據(jù)介紹，杭州灣區(qū)域海況復(fù)雜，潮差達(dá)8.9米，流速達(dá)4米/秒，流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，海床沖淤變化劇烈。為保障項(xiàng)目海上勘察施工安全，早前，浙江海事局、寧波市滬嘉甬鐵路籌建辦聯(lián)合組織開展了“地質(zhì)勘察施工通航安全評(píng)估”專家審查，嘉興海事局牽頭組建施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)船只、設(shè)備、人員的安全工作進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督。

之前4月底，在北京召開的通蘇嘉甬鐵路預(yù)可研審查會(huì)議，已審查通過(guò)了項(xiàng)目總體技術(shù)方案。根據(jù)方案，項(xiàng)目擬起自南通，跨越長(zhǎng)江，經(jīng)張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江、嘉善至嘉興城區(qū)，引入嘉興南站，經(jīng)海鹽西設(shè)站，以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在寧波杭州灣新區(qū)登陸并經(jīng)慈溪北設(shè)站，至慈城北設(shè)線路所，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線引入莊橋至寧波站，并預(yù)留慈城線路所銜接擬建的寧波西站和甬臺(tái)溫高鐵的通道接軌條件。線路全長(zhǎng)338公里，速度目標(biāo)值為每小時(shí)350公里。

通蘇嘉甬鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道中“一縱”沿海通道的組成部分，也是貫徹“長(zhǎng)三角一體化”國(guó)家戰(zhàn)略的城際鐵路。項(xiàng)目建成后，將大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時(shí)空距離，減少出行時(shí)間和出行成本，有望實(shí)現(xiàn)寧波至蘇州、上海“1小時(shí)交通圈”，寧波至北京5小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

“這一沿海通道一經(jīng)打通，還將助力寧波更好地融入長(zhǎng)三角，助推浙江‘大灣區(qū)、大花園、大通道和大都市區(qū)’建設(shè)和開放強(qiáng)省建設(shè)，加速長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的形成。”寧波市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。