貴陽網(wǎng)訊 由貴陽市城投集團(tuán)建設(shè)的太金線項目正在加緊建設(shè)中。目前，其重要節(jié)點項目——牛角坡隧道，施工單位正著力攻克施工難點，將隧道出口段右線洞口變形問題控制在合理范圍內(nèi)，確保施工中隧道結(jié)構(gòu)安全。

二襯澆筑完成。

據(jù)牛角坡隧道出口段施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人何軍介紹，隧道右線洞口段屬于淺埋偏壓隧道和軟弱圍巖隧道，導(dǎo)致隧道在施工過程中沉降和收斂位移較大。如何將隧道變形控制在合理范圍內(nèi)、確保隧道結(jié)構(gòu)安全，成了施工中的關(guān)鍵難點。

據(jù)悉，為了攻克這個重要難點，除編制專項施工方案并對全員進(jìn)行交底培訓(xùn)外。施工單位在施工過程中秉承“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、勤測量”的原則。隧道開挖后，專業(yè)工程師通過觀察隧道圍巖情況，判斷圍巖巖性和穩(wěn)定性，同時采取超前地質(zhì)鉆孔，及時判斷隧道前方未開挖段的圍巖情況，確保實時掌握掌子面地質(zhì)情況，然后采取針對性措施。在隧道開挖時將開挖斷面適當(dāng)放大，預(yù)留一定的沉降變形量，給隧道正常沉降留足空間。

“在隧道初期支護(hù)施工完成后，我們加強(qiáng)對初期支護(hù)的變形監(jiān)測，實時掌握隧道初支結(jié)構(gòu)變形情況，并及時采取加強(qiáng)措施，控制隧道變形，并加快仰拱施工成環(huán)，初支鋼架及時成環(huán)并跟進(jìn)仰拱，受力體系就會更好，可有效控制沉降”何軍說。此外，在二襯施工前，將設(shè)計斷面與實際斷面進(jìn)行對比檢查，確保二襯施工前初期支護(hù)未侵入二襯凈空，避免沉降過大初期支護(hù)侵占二襯導(dǎo)致襯砌厚度不足。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，牛角坡隧道右線開挖支護(hù)已完成130米，右線仰拱已完成80米。右線已于8月底完成首組二襯、共計施工18米。

（貴陽日報融媒體記者 張薇）