9月15日，位于云南省墨江縣魚塘鎮(zhèn)的深山，由中鐵十一局集團(tuán)承建的中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段新華隧道順利貫通。

9月15日，位于云南省墨江縣魚塘鎮(zhèn)的深山，由中鐵十一局集團(tuán)承建的中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段新華隧道順利貫通。

新華隧道全長15.84公里，地處云貴高原地震帶，受地質(zhì)影響，隧道內(nèi)多為土層、全風(fēng)化層或斷層擠壓帶，隧道日涌水量達(dá)5.8萬方。同時(shí)，由于洞外亞熱帶氣候和施工熱源增溫影響，洞內(nèi)平均溫度在40℃以上，作業(yè)面環(huán)境溫度最高超過50℃。

“我們就是在高溫和涌水的環(huán)境中，工作了4年，為了確保施工進(jìn)度，改善工人作業(yè)條件，我們將每班作業(yè)人員從1組增加到2至3組，每班限定作業(yè)時(shí)間，每4個(gè)小時(shí)就輪換一次。并購置超大型空調(diào)機(jī)和制冰機(jī)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，源源不斷向隧道內(nèi)輸送冷風(fēng)和冰塊，將作業(yè)面溫度降低了5℃左右。”中鐵十一局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理王力說。

據(jù)了解，在努力克服高溫的同時(shí)，中鐵十一局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部加快打通斜井，使得隧道有6個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工；采取加大拱架鋼梁尺寸，加密鋼筋網(wǎng)等措施有效遏制了由于高地應(yīng)力帶來的圍巖變形，克服了突泥涌水、溜坍等諸多困難，為隧道順利貫通提供良好條件。

今年以來，中國鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部以控制性隧道為重點(diǎn)、以打通鋪軌架梁通道為主線，中老昆萬鐵路玉磨段每天共有2.5萬名建設(shè)者在施工點(diǎn)上作業(yè)，確保了各項(xiàng)工作穩(wěn)步高效推進(jìn)。據(jù)滇南鐵路建設(shè)指揮部墨江段落指副指揮長王啟勝介紹，截至目前，中老昆萬鐵路玉磨段今年已累計(jì)完成投資75.65億元，隨著新華隧道的貫通，玉磨段93座隧道已貫通81座，隧道工程已完成96.8%。

建設(shè)中老鐵路，對(duì)于改善老撾交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運(yùn)輸通道，方便沿線民眾出行，促進(jìn)沿線城市化發(fā)展和旅游資源的綜合開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，具有重要意義。