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行業(yè)動(dòng)態(tài)
超聲測樁小議樁基檢測常用方法
2018-09-29

?樁基工程是一個(gè)工程術(shù)語。灌注樁的施工分為成孔和成樁兩部分，因而對樁基的檢測便可分為成孔質(zhì)量檢測和成樁質(zhì)量檢測兩大部分。其中成孔是灌注樁施工中的第—個(gè)環(huán)節(jié)。成孔作業(yè)由于是在地下、水下完成，質(zhì)量控制難度大，復(fù)雜的地質(zhì)條件或施工中的失誤都有可能產(chǎn)生塌孔、縮徑、樁孔偏斜、沉渣過厚等問題。成樁質(zhì)量檢測又可分為承載力檢測和對完整性檢測。

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世界級(jí)越江隧道靜待通車 肩挑公路地鐵手牽武昌漢口
2018-09-29

這條隧道來自武昌秦園路，它接連下穿滔滔長江、忙碌的軌道交通1號(hào)線和解放大道三陽路高架，在澳門路探出“龍頭”。這是武漢地鐵7號(hào)線控制性工程、央視聚焦的超級(jí)工程、世界級(jí)越江隧道——武漢長江公鐵隧道位于漢口的公路主線出入口。

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武漢巖土所巖土工程錨固技術(shù)研究獲進(jìn)展
2018-09-21

中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所計(jì)算巖石力學(xué)研究團(tuán)隊(duì)，致力于邊坡穩(wěn)定性分析理論與方法、邊坡工程與加固技術(shù)、計(jì)算巖石力學(xué)等方面的研究，取得了以下成果：基于多點(diǎn)約束，發(fā)明了一種錨索的錨孔內(nèi)根鍵式承壓機(jī)構(gòu)和組裝方法、根鍵式錨索、向錨孔注漿的方法。

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超聲測樁小議灌注樁聲波檢測原理?
2018-09-19

建筑基樁成孔后，灌混凝土之前，在樁內(nèi)預(yù)埋若干根聲測管作為聲波發(fā)射和接收換能器的通道，在樁身混凝土灌注若干天后開始檢測，用聲波檢測儀沿樁的縱軸方向以一定的間距逐點(diǎn)檢測聲波穿過樁身各截面的聲學(xué)參數(shù)，然后對這些檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，分析和判斷，以確定樁身混凝土缺陷的位置、程度，從而推斷樁身混凝土的完整性。

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超聲測樁小議基檢測工作中常見的問題
2018-09-18

關(guān)于樁基檢測，我們在進(jìn)行工作的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問題。常用的樁基檢測的主要方法有靜載試驗(yàn)、鉆芯法、低應(yīng)變法、高應(yīng)變法、聲波透射法等。在樁基檢測中，各個(gè)檢測手段需要配合使用，利用各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢，按照實(shí)際情況，靈活運(yùn)用各種方法，才能夠?qū)痘M(jìn)行全面準(zhǔn)確的評價(jià)。

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亞洲高鐵隧道已掘進(jìn)6119米！鄭萬鐵路2022年底建成通車，重慶8小時(shí)到北京
2018-09-14

9月13日21時(shí)訊 從重慶坐火車8小時(shí)到北京，這是不少山城市民期待的便利，這一便利離不開鄭萬鐵路通車。今（13）日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司方面了解到，鄭州至萬州鐵路重慶段控制性工程、亞洲高鐵隧道小三峽隧道正洞開挖已經(jīng)完成6119米，且平均每天以近30米的進(jìn)度在向前推進(jìn)。

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低應(yīng)變檢測：常見需要進(jìn)行驗(yàn)證與擴(kuò)大檢測的情況
2018-09-11

樁基種類繁多，施工工藝差異大，加之地層變化復(fù)雜，施工過程中可能會(huì)使樁身出現(xiàn)縮徑、擴(kuò)徑、夾泥、離析、斷樁等缺陷，當(dāng)然施工后由機(jī)械開挖，碰撞也會(huì)引起淺部樁身缺陷。樁身缺陷的存在會(huì)改變基樁的正常工作性狀，從而對基礎(chǔ)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。

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超聲測樁小議應(yīng)力檢測?
2018-09-10

由于樁基工程是地下隱蔽工程,樁基施工過程中難免會(huì)出現(xiàn)諸如斷樁、夾層、離析等這樣或那樣的缺陷,成樁質(zhì)量直接影響到樁的承載力能否滿足設(shè)計(jì)要求。目前,在我國樁基質(zhì)量檢測方法有多種,其中反射波法由于其基本原理簡單、快速無損、資料判讀直觀、準(zhǔn)確度較高在樁基檢測中占據(jù)主流地位。

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